Aujourd'hui jour écologique...
On entend parler de l'hydrogène comme de la solution écologique...
Mais attention !
Cette technologie est encore en évolution, mais elle part de loin... Et recrache de l'eau qu'unr fois dans la voiture ...
Mais d'où viens l'hydrogène ?
Quand on a 10Kw/h d'énergie electrique et une voiture électrique..On a deux solutions principale pour emmener cette énergie avec nous pour faire fonctionner le moteur electrique
Les batteries et l'hydrogène
Avec une batterie rendement du puit a la roue de 70 à 90% on partira avec 7 a 9 KWKW/h
Avec l'hydrogène rendement de 25 à 35% on aura que 2,5 a 3,5 kW/h
Un rapport de plus de 2 entre les 2 technos pour stocker ces 2 energies
Et on va nous vendre du SUV hydrogène qui ne crache que de l'eau !
Alors il faudrait aller plus loin pour analyser la production des véhicules des batterie...
Des station de distribution de l'hydrogène..
Me coût de la voiture...
En résumé :
La filière hydrogene peut être bien pour stocker l'énergie excédentaire du réseau électrique mais le rendement est pourrit.. (produire le gaz, par électrolyse, le compreser dans des réservoirs le transporter...)
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https://www.lesnumeriques.com/voiture/electrique-vs-hydrogene-volkswagen-justifie-son-orientation-vers-les-voitures-a-batterie-n149135.html

Volkswagen cite une étude du cabinet Horváth & Partners, intitulée Automotive Industry 2035 – Forecasts for the Future, qui compare le rendement énergétique de ces deux technologies. En fonction des modèles, les voitures électriques profiteraient d’un très bon rendement de 70 à 90 % “du puits à la roue” (well-to-wheel). Pour les voitures à pile à combustible, ce rendement serait compris entre 25 et 35 %. “Concrètement, cela signifie qu'une voiture à hydrogène consomme deux à trois fois plus d'électricité pour la même distance qu'une voiture à batterie”, explique Volkswagen. L’étude se base sur une production d’hydrogène par électrolyse, dont le rendement est d’environ 55 %.
L'hydrogène ne convient pas aux voitures particulières de grande série. Maximilian Fichtner, directeur adjoint de l'Institut Helmholtz pour le stockage électrochimique de l'énergie, explique : “Je ne suis pas du tout contre l'hydrogène comme moyen de stockage de l'énergie. Nous devrions simplement l'utiliser là où cela a un sens — et ce n'est pas dans la voiture, mais dans le domaine stationnaire.”

Bon ok l'étude est de VW...
Mais l'ADEME dit la même chose...
Gilbert